Мюнхен - Сервисный центр - RACEPORT

Путеводитель по авто музеям Германии. Часть 3 BMW Classic. Мюнхен

admin — Wed, 26 Apr 2017 19:46:06 +0000

Отделение BMW Classic имеет ряд функций, связанных с автомобилями BMW прежних лет. Это запасник с очень редкими автомобилями, не представленными даже в музее BMW, большая часть собрания которого содержит гоночные автомобили. Далее BMW Classic это огромный архив концерна, где содержатся исторические документы, чертежи, фотографии и т. п. связанное с производителем. И также это технический центр для классических и редких автомобилей BMW где возможно отреставрировать или просто обслужить свою машину, если она попадает в регламент работы компании.

К сожалению, не удалось попасть в запасник в этот раз, хотя мы списывались и даже созванивались с ними заранее. Виной тому оказалось сбой рабочих часов из-за пасхи и нам предложили время, когда мы уже должны быть в Штутгарте. Если кто из читающих запланирует аналогичную поездку связывайтесь с музеем заранее вот по этому адресу infowelt@bmw-welt.com или по телефону 089 1250 16001 иначе просто так туда не попасть. (Мы писали непосредственно на почту BMW Classic, но у нас не получилось найти консенсус, а эту почту дали нам именно в музее Классик)

Дико огорченные мы просто пофотографировали, что могли через стекло, так как внутрь сказали заходить более чем не желательно и поехали далее в Ингольштадт к музею Ауди.

Совпадение — именно такая московская Z8 с аналогичным цветом и дисками долгое время обслуживалась в BMW Classic, но с 2015 года по рекомендации перешла на обслуживание в Рейспорт, наши клиенты рекомендовали владельцу, что мы справимся не хуже и можно доверить этот редкий экземпляр. А до этого автомобиль каждую весну перед сезоном на автовозе отправлялся в Германию именно сюда, где проходил ежегодное обслуживание и всевозможные ремонты. Мы очень горды за подобное доверие нам, благодарим клиента за это.

БЕЗ ФОТО: На уличной витрине BMW Classic за стеклом стоял полностью отреставрированный экземпляр BMW 2002 turbo с ценником 186 000 евро. Я немного обомлел от подобной цены. Сфотографировать по человечески никак не получалось, стекло так отражало, что было видно только свой силуэт.

Ссылка на репортаж газеты Авто ревю о музее BMW Classic

Часть 1 BMW Welt. Мюнхен
Часть 2 BMW Museum. Мюнхен
Часть 3 BMW Classic. Мюнхен
Часть 4 Audi Museum. Ингольштадт
Часть 5 Mercedes Benz Museum. Штутгарт
Часть 6 Porsche Museum. Штутгарт
Часть 7 Ducati Museum. Ингольштадт
Часть 8 Legoland и не автомобильное.

Отдел запасных частей и аксессуаров Рейспорт предлагает:

Футболка BMW Classic Coupe Купить с доставкой
Футболка BMW Classic grilles Купить с доставкой
Футболка BMW 635CSi JPS E24 Купить с доставкой
Футболка BMW Motorsport COLORS Купить с доставкой
Футболка История 3 серии BMW Купить с доставкой
Футболка Alpina 3.0 CSL Jagermeister Купить с доставкой
Футболка Эмблема 5 ступ. МКПП “M Technic” Купить с доставкой
Футболка новогодний орнамент BMW 2002 Купить с доставкой
Футболка Logo BMW 328 Roadster Купить с доставкой
Футболка история BMW 7 серии Купить с доставкой
Металлическая табличка “BMW Parking Only” Купить с доставкой
Коврик для мыши BMW Logo Купить с доставкой
Сумка “Шоппер” BMW M Style Купить с доставкой

Товары вы можете купить в нашем отделе аксессуаров или заказать у партнера с доставкой по России

The post Путеводитель по авто музеям Германии. Часть 3 BMW Classic. Мюнхен first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.

Путеводитель по авто музеям Германии. Часть 2 BMW Museum. Мюнхен

admin — Wed, 26 Apr 2017 18:18:59 +0000

Вот они те самые здания в которые я так давно хотел попасть еще со времен статьи из журнала Авторевю. Сдание которое строили сверху в низ и непосредтвенно чаша сам музей.

Подобных экземпляров было выпущено 9308 штук. Это 4х цилиндровая модель с объемом 750 куб см развивающая 15 лошадиных сил при 3000 об/мин и с максимальной скоростью 75 км/ч

Единственный экземпляр из коллекции ArtCars (ArtCars — это коллекция автомобилей BMW разукрашенная знаменитыми художниками) который был представлен на период апреля 2017 года в музее, остальное видимо путешествует по миру. Кстати часть коллекции посещала Москву в 2000 году, автомобили показывали в Московском Манеже. (ссылка)

Концептуальный мотоцикл BMW R 7 выпущен в единственном экземпляре. Двигатель 2х цилиндровый 790 куб см развивал 35 лошадиных сил при 5000 об/мин. Максимальная скорость 145 км/ч.

Coupe BMW Kamm несколько лет назад мы писали о ней в нашем боге. (ссылка)

Это один из экспонатов, который манит к себе любого поклонника BMW со всего мира. Настоящий грааль автоспорта. BT52 олицетворяет соревнования тех лет когда в Ф1 в приоритете был не менеджмент и безопасность, а джентельменский дух соперничества, бесстрашие и конечно же адская мощность. Вы только задумайтесь — 4х цилиндровый турбо мотор, мощность 1500 л.с. Именно эта машина привела Нельсона Пике к чемпионству в 1983 году обеспечив команде BMW безоговорочную победу в кубке. В нашем фототчете далее вы увидите ее двигатель в залее посвященном моторстроению.

Обратите внимание на диаметр сцепления по сравнению с айфоном6. Мотор V10 объемом 2998 литра. развивает 930 л с при 18500 об/мин.

А этот 6ти цилиндровый двигатель вы часто могли видеть в нашем кольцевом чемпионате RTCC в 2000х года. Вообще этот двигатель разрабатывался для всемирной кольцовой серии WTCC, а позже перекочевал в наши команды именно оттуда. Его легко узнать из-за тексталитового впускного коллектора и удаленным от ГБЦ топливным форсункам для лучшего смешения смеси.

Engine P60B40

Боевой двигатель BMW используемый в автомобилях класса GT. Производился с 2001 по 2005 года. Имел 8 цилиндров и объем 4 литра, развивал 500 л. с. при 8000 об/мин и 480 Нм при 6500 об/мин.

Еще один известный двигатель V12 с маркировкой P75.

Двигателем P75 в 1999 году оснащали прототип LMR. Который участвовал в гонке 24 часа Лемана. Эта программа просуществовала у BMW 2 года и за это время принесла компании большое количество побед. Аналог этого мотора только в дорожной спецификации применялся в суперкарах McLaren F1, который долгое время оставался самым быстрым серийным автомобилем на земле.

Engine F1 BMW Brabham BT52

Вот этот монстрообразный мотор от формулы 1 1983 года описанной выше. Двигатель имел маркировку M12/13.

Обратите внимание на размер турбины по сравнению с iphone6.

Кстати более подробно можно познакомиться с двигателем BT52 в нашем блоге. (ссылка)

Формульный двигатель M12/7

Двигатель M12/7 устанавливался на болиды Formula 2 с 1976 по 1985 года. 4 цилиндра 1999 куб см. Мощность 315 сил при 9500 об/мин и моментом 251 Нм при 7500 об/мин.

Двигатель M49 от Batmobile E9

Гоночный родственник двигателя S38 от дорожных версий BMW M серии. Мотор M39 использовался в кольцевых автомобилях 70х годов, а точнее в моделе купе с маркировкой E9 в то время их прозвали «Бэтмобилями» за совершенно дикое расширение кузова относительно гражданских версий машин. Необычной красоты автомобиль……. Именно он нас сподвиг сделать в России нечто подобное из БМВ 5 серии в кузове Е28.

Как раз в 2000 году удалось послушать потрясающий звук этого двигателя, когда одна из гоночных машин приезжала с коллекцией Арткарс в Москву.

Еще один двигатель от младшей формулы с маркировкой BMW M10. (formula Lola 1967)

Исходя из маркировки вы не ошиблись, именно он в последствии устанавливался на ваши дорожные машины 3 и 5 серий в 70х и 80х годах, правда адаптированный для города. Конкретный двигатель с фотографии использовался в болидах формулы 2 с 1966 по 1967 года. 4 цилиндра, 2 литра объем, 260 л.с. при 8500 об/мин и 236 Нм при 8000 об/мин.

Про эту модель в нашем блоге есть несколько интересных статей и про дорожные и про гоночные версии.

BMW WR 500 1937 года. Подробно о мотоцикле и человеке им управлявшим есть информация в нашем блоге. (ссылка)

Когда этот родстер презентовали общественности, он сразу был обречен стать культовым автомобилем и предметом вожделения коллекционеров. Модель выпускалась всего три года ограниченным тиражом, но концерн официально объявил, что намерен выпускать к нему запасные части последующие 50 лет. Это третья модель BMW которая успешно снялась в фильме об агенте 007.

Мотоколяска BMW Isetta 1955 г. в.

Этот небольшой автомобильчик спас компанию БМВ во время нефтяного кризиса. Он имел оригинальную конструкцию, единственную дверь с фронтальной части автомобиля открывающуюся вместе с рулевой колонкой. В блоге нашего сайта вы можете найти более подробный материал об этом автомобиле.

К сожалению это единственный экземпляр БМВ седьмой серии представленный в музее.

Сейчас мы очутились в зале BMW M Power, где представленны дорожные версии автомобилей М серии. К сожалению эта линейка автомобилей не в полной мере эспонируется в музее, видимо для разнообразия машины меняют по прошествии времени.

Легендарная BMW M3 E30

Многократный победитель гонок DTM, модель входит в пятерку самых успешных гоночных машин. В период производства было выпущено несколько модификация и лимитированных версий, венцом которых стала самая мощная спецификация M3 EVO имевшая 238 л.с. Версии для автоспорта достигали предела мощности в 400 л.с.

Это первый суперкар концерна БМВ, который разрабатывался под гоночную моно серию Procar. Для того чтобы запустить подобный кубок необходимо произвести 400 автомобилей адаптированных к дорожным условиям. Серия Procar была подготовлена в короткие сроки и поскольку заводские инженеры по большей части работали над технической составляющей, дизайн кузова и его производство было поручено специалистам из компании Lamborghini. Макет был утвержден, но до производства дело не дошло, так как итальянская сторона испытывала внутренние сложности. В итоге машины собирались на предприятии Baur где делали автомобили БМВ со специфичными кузовами.

Впускной коллектор большего объема выполненный из композитного материала карбон, придает мотору фантастическое звучание на высоких оборотах.

Очень жаль, что на момент моего посещения не было представлено интересных моделей, которые я очень рассчитывал увидеть, таких как классический родстер BMW 507, машин из коллекции ArtCars и некоторых других.

Ниже предлагаем вам издания написанные руководителем компании Рейспорт.

В книге история абсолютно всех моделей BMW M за пол века — серийных, концептов, специальных версий и многое другое. Это не только самое полное издание о М серии на русском языке, подобной полной книге не выходило во всем мире.

ССЫЛКА НА КНИГУ — https://mobiletradition.ru/product/book-bmwm-first50years

Максимально подробное издание о БМВ 5-й серии с кузовом Е34.

ССЫЛКА НА КНИГУ — https://mobiletradition.ru/product/book-history-bmw-5seria-e34

Отдел запасных частей и аксессуаров Рейспорт предлагает:

Товары вы можете купить в нашем отделе аксессуаров или заказать у партнера с доставкой по России

The post Путеводитель по авто музеям Германии. Часть 2 BMW Museum. Мюнхен first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.

Путеводитель по авто музеям Германии. Часть 1 BMW Welt. Мюнхен

admin — Wed, 26 Apr 2017 18:03:30 +0000

Давно собирался посетить музей BMW в Германии, но как-то планы все время менялись. А тут пообещал сыну на день рождения отвезти его в Леголенд, раз обещал нужно исполнять, удалось отложить дела и довести задуманное до реализации совместив детский парк в купе с БМВ. Поскольку посещение музея — это не многодневное восхождение на гору и на осмотр экспозицию требуется лишь часть дня был составлен план на скоп музеев автогигантов Германии.

Рассчитав план путешествия на 5 дней он выглядел следующе:

1 день.
BMW Classic Мюнхен
Audi Museum Ингольштадт
2 день
BMW Welt Мюнхен
BMW Museum Мюнхен
Вечер замок Нойшванштайн Швангау
3 день
Legoland Гюнцбург
4 день
Porsche Museum Штутгарт
Mercedes Benz Museum Штутгарт
5 день
Погулять по старой части города Мюнхен

Но с первого же дня все пошло не так ))) Прилетев в Мюнхен мы нашли ресепшин компании Europcar чтобы забрать забронированную еще в Москве трешку BMW Touring. При оформлении машины я увидел на столе у работника проката ключи от Audi A4 Сарай. Когда бронировали машину во всех пометках, где только можно мы написали ONLY BMW!!! Компания конечно оставляет за собой право передать клиенту машину одноклассника, что и было сказано на сайте, хотя бы месридес, но ауди был перебор. Мы сражу же включились в диалог на английском, немецком и на языке жестов, что их прокат пытается нам испортить замечательный пятидневный отдых в Германии. В общем немцы, как и в 45ом быстро сдались и отыскали нам желанный дизельный туринг.

Выехав из аэропорта мы отправились в Музей БМВ Классик заранее списавшись и созвонившись с ними еще из Москвы. Приезжаем в точку прибытия, бац — закрыто! Я в интернет. Часы работы все ок. Но появилась приписка, что возможно изменение часов работы в светлый понедельник. Пасха. Ладно подумали поедем в Ауди музей в Ингольштадт, открываем интернет аналогичная песня. Оказывается самые трудоголики это BMW и Porsche все остальное закрыто. Поэтому в первый день мы остались в Мюнхене и пошли по программе второго дня, т.е. BMW Welt и непосредственно сам музей. В принципе в первом здании особо нечего смотреть, там представлены новые автомобили, магазины с аксессуарами и иногда там проводят выездные выставки и все возможные конференции. Поэтому Вельт отнимает максимум 30-40 минут. А уже соседнее здание это и есть ради чего сюда приезжают любители марки BMW со всего мира.

Как и писал выше много про BMW Welt не написать. Разве, что можно еще добавить что вход бесплатный и работает он с 9.00 до 18.00 Ну и если вы собираетесь что то покупать в магазине аксессуаров захватите с собой парковочный талон и дайте его работнику на кассе, он вам снимет минус один час за парковку, если это важно для вас.

На заметку туристу: 🙂
Поскольку мы анонсировали, что будем писать где что сколько стоит, чтобы люди могли для себя прикинуть подобный автомобильный трип.
Стоимость аренды автомобиля 80 евро в сутки. Помимо это нужно быть готовым, что на карте заблокируют 400 евро до отдачи автомобиля. Гостиницы по понятным причинам разнятся в стоимости, напишу лишь что 3 звезды по германии стоит 65-115 евро, четыре звезды 110-155 евро в сутки, парковки есть не у каждого отеля за них взымается дополнительная плата. Их ценообразование так и не удалось постичь где-то час стоит 2 евро, где то 5 евро.

Экскурсия на завод BMW:

Окунуться в процесс создания автомобилей BMW на фабрике, где работает 9 000 человек из пятидесяти стран мира. Мюнхенский завод БМВ собирает около 900 автомобилей и 1 400 двигателей в день. В экскурсию входит посещение кузнечного производства, кузовного цеха, покрасочного цеха, производства двигателей, создания деталей салона, и разумеется сборочного конвейера.
Приглашаются индивидуальные посетители и группы по 30 участников. Экскурсия ведется на английском и немецком языке.

Продолжительность: примерно 2.5 часа
Посетители: максимум 30 человек
Часы работы: понедельник – пятница: 9.00 – 16.30 суббота и воскресенье – выходной
Возможно предварительное бронирование сроком до 6 месяцев

Заказ экскурсий BMW Welt Info Service телефон: +49 (0)89 125016001 и e-mail infowelt@bmw-welt.com

Цена посещения завода БМВ:

Цена одного билета 8 евро
Цена одного билета со скидкой 5 евро
Групповая цена (до 30 человек) 120 евро
Групповая цена со скидкой 100 евро

При опоздании более чем на 15 минут, экскурсия к сожалению отменяется для опоздавшего.
Видео и фотосъемка на территории завода запрещена! Для хранения аппаратуры и мобильных устройств имеются камеры хранения.

Ниже предлагаем вам издания написанные руководителем компании Рейспорт.

ССЫЛКА НА КНИГУ — https://mobiletradition.ru/product/book-history-bmw-5seria-e34

The post Путеводитель по авто музеям Германии. Часть 1 BMW Welt. Мюнхен first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.