Наша компания Рейспорт напрямую сотрудничает с компанией BMW Russland Trading и также контактирует с BMW Classic в Германии. В Рейспорт вы можете заказать все доступные детали, на большинство из них распространяется заводская гарантия 1 год.

В этот раз список не сильно богат, он опубликован ниже отдельно для каждой модели:

Запчасти для BMW E3

Запчасти для BMW E9

Запчасти для BMW E12

Запчасти для BMW E21

Запчасти для BMW E23

Запчасти для BMW E24

Запчасти для BMW E26 M1

Запчасти для BMW E28

Запчасти для BMW E30

Запчасти для BMW E31

Запчасти для BMW E32

Запчасти для BMW E34

Запчасти для BMW E36

Запчасти для BMW E38

Запчасти для BMW E39

Запчасти для BMW Z1 E30

Запчасти для BMW Z3 E36/7

Запчасти для BMW Z8 E52

Запчасти для BMW 1500-2000CS

Запчасти для BMW 1502-2002tii

Запчасти для BMW 328 Roadster

Первоначальное состояние является решающим фактором при определении стоимости исторических автомобилей. Это делает надежную поставку запчастей особенно важной для владельцев классических автомобилей и мотоциклов. Предлагая ассортимент запчастей BMW Classic, BMW Group Classic помогает обеспечить историческую аутентичность старинных автомобилей и новейшей классики. В настоящее время насчитывает более 40 000 оригинальных запчастей, а ассортимент ежегодно расширяется примерно на 500 наименований. Возобновление производства отдельных компонентов и создание реплик с характеристиками, близкими к характеристикам оригинальных продуктов, позволило BMW Group Classic предлагать запчасти особенно высокого качества для растущего числа моделей. Например, в 2014 году ассортимент был расширен и впервые включил задние фонари для BMW Z8 и сигнальные лампы для BMW Z1. Также доступны головка блока цилиндров и турбонагнетатель для BMW 2002 с турбонаддувом, линии впрыска для BMW 2002 tii и BMW 2002 с турбонаддувом, хромированные бамперы для моделей BMW 3 серии второго поколения и дверные уплотнения для первых двух поколений BMW 5 серии. Еще одна жемчужина в этой сокровищнице «новых старых» деталей — головка блока цилиндров рядного шестицилиндрового двигателя легендарного спортивного автомобиля BMW 328.

Центр Рейспорт предлагает вам:

Диагностику янгтаймера BMW перед покупкой или после длительной стоянки
Поиск и поставку редких запчастей к классическим BMW
Обслуживание и ремонт Классических БМВ и янгтаймеров БМВ.

Контакты в приемное отделение РЕЙСПОРТ +7 (495) 741-7282 boss@raceport.ru

*    *    *

Отдел запасных частей и аксессуаров компании Рейспорт предлагает:

Сумки Шопперы Подробнее

Огромный выбор футболок BMW Подробнее

Металлические таблички БМВ Подробнее

Коврики для мыши в виде рулей BMW и логотипов Подробнее

Огромный выбор кружке БМВ Подробнее

Рамки БМВ под гос номера Подробнее

Все эти товары и многое другое вы можете приобрести в отделе аксессуаров Рейспорт или заказать с доставкой в любую точку страны здесь.

The post BMW Classic добавили новые позиции в свой каталог first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.

История южноафриканских гоночных седанов — 1975-1977 гг.

На BMW планировали свой первый выход на спортивную арену Южной Африки, когда Бэзил ван Ройен прилетел в Мюнхен, чтобы договориться с боссом BMW Motorsport Йохен Неерпашом (Jochen Neerpasch) о спецификации гоночной версии очень ожидаемой модели BMW 530M E12. Бэзил рассчитывал на полную спонсорскую поддержку, но не смог добиться желаемого, поэтому гоночную программу возглавил Эдди Кейзан.

Отдел аксессуаров компании Рейспорт предлагает вам товары на тему авто классики:

Рамки под автономера BMW Classic
Шнурок BMW M Style
Кружка с двигателем BMW S14B25
Линейка BMW Motorsport
Кружка BMW E30 Uberkaro
Кружка эмблема BMW M
Металлическая табличка “BMW Parking Only”
Футболка BMW M Team
Футболка BMW Classic Coupe
Коврик для мыши BMW Logo
Футболка BMW Motorsport COLORS
Футболка история 5 серии BMW
Кружка Цвет BMW Alpinweiss 3

The post BMW 530MLE Из Южной Африки [E12] first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.

Этот BMW 745i, построенный в 1984 году в Южной Африке, выиграл национальный чемпионат в своем первом полном сезоне.

Если вы хотите сразиться с Alfa Romeo, Ford и Mazda в национальных гонках седанов группы А, вам нужно что-то, что выиграет, что сможет сбить конкурентов с толком продолжать уверенно идти к клетчатому флагу, что-то быстрое, ловкое и устойчивое.

Вы BMW, и у вас большой выбор моделей предрасположенных к автоспорту.
Поэтому………….. Вы выбираете 7-ю серию. 😊

Чего ждать от роскошной баржи 7-й серии в гонках?

Именно это произошло в Южной Африке в 1984 году, когда на BMW захотели принять участие в национальном чемпионате седанов, построив гоночную машину 7-й серии. И повторив это экстраординарное желание в следующем году, построив еще одну машину. Это был  представительский седан единственный в мире с гоночной спецификацией, неудивительно, что с тех пор никто на подобное не решился. Но они действительно выиграли, на самом деле довольно убедительно, получив титул серийного автомобиля Группы 1 в 1985 году и повторив титул в 1986 году.

1986 год уже обновленная группа А

Первоначально BMW AG не интересовал проект, но для руководителя BMW SA (BMW Южная Африка) в то время это был Бернд Пишетсридер не было ничего необычного в том, чтобы добиться своего и сделать что-нибудь интересное. Во время своей карьеры он был автором нескольких интересных решений, вот некоторые из них. Когда он стал председателем правления, он купил загибающийся Rover – ну ладно, эта идея оказалась плохой, но Бернд все еще смотрел в сторону расширения марок в концерне, возможно он пророчил будущее BMW семейства Х и купил опять Roverб но с приставкой Land, тоже не лучшее приобретение. Зато покупка Mini, стала достаточно удачной.

Фото вверху — как Бернд совершает бред, а именно покупает Ровер. Стооооой. Фото ниже плоды скупки хлама от Bernd Pischetsrieder, неправильно когда хороший инженер лезет в покупаю-продаю.

Дорожная версия BMW 745i с двигателем M88

Скорее всего в Южно Африканском подразделении BMW выбрали “семерку” так как хотели продвинуть свой мелкосерийный седан. Дело в том что в то время в Европе запустили модель 745i с шестицилиндровым двигателем M30 прикрутив к нем турбонагнетатель,(Двигатель M102, а позже M106), но компоновка означала, что он не поместится в автомобиле с правым рулем, т е для рынка SA машина была не доступна. Поэтому у руководства BMW South Africa родилось решение для производства собственной 745-ой. Они взяли 23й кузов и установили в него двигатель M88 от суперкара M1, тем самым создав самый быстрый седан представительского класса на земле в то время. Всего собрали 209 машин, большинство из которых было оснащено автоматической коробкой передач ZF, только 14 экземпляров получили пятиступенчатую ​​механическую коробку передач Getrag и дифференциалом повышенного трения. Дорожные автомобили выдавали 286 л.с., что на 34 л.с. больше, чем у немецкой версии, BMW заявляла о максимальной скорости 149 миль в час. (240 км/ч)

BMW M1 кузов E26

Унаследовав двигатель от М серии, на Африканском заводе в рослине даже добавили несколько эмблем ///M, не обзывая модель M7. Однако Германия топнула ногой и потребовала удалить все  значки M. Среди других штрихов — уникальные колеса BBS и кожаная обивка Nappa, произведенная местным поставщиком, который кстати в дальнейшем поставлял кожу на другие заводы BMW.

Неизвестно, сколько именно из 209 машин осталось сегодня, эксперт и он же бывший сотрудник BMW SA Марек Летовт считает, что всего выжило только 20 экземпляров. У него самого два во владении и с остальными он поддерживает связь. Когда-то он владел даже прототипом и маркетинговым экземпляром этой модели, который продал BMW AG, сейчас он находится в музее в Мюнхене.

Что касается гоночных BMW седьмой серии, известно что существует только четыре версии, две из них куплены их нынешним владельцем Паоло Кавальери в Южной Африке в 2006 году и восстановленные в Йоханнесбурге.

Первоначально 745i была подготовлена ​​для гонок Группы 1. Двигатель был настроен на мощность 456 л.с., подвеска и тормоза были модернизированы, но большая часть, включая интерьер, осталась стандартной. После своего первоначального дебюта в знаменитых цветах Gunston в 1984 году правила изменились, и интерьер был убран. 745i лишился своей роскоши и был окрашен в цвета Winfield в сезоне 1985 года, чтобы противостоять Alfa Romeo GTV, Ford Sierra XR8 и Mazda RX7. Это была машина, выигравшая чемпионат, но гонки Группы 1 закончились в том же году.

В 1986 году для модифицированного чемпионата Группы А была произведена еще одна 745i и она  снова выиграла титул сезона. Двигатель М88 заменили на S38, который дебютировал в тогда в дорожных автомобилях E28 M5 и E24 M6, его мощность была увеличена до 563 л.с. В автомобиль  были внесены значительные изменения, включая кузов, тормоза, колеса и дифференциал повышенного трения, после чего он снова выиграл, завоевав абсолютный титул чемпиона.

Так BMW 745i выигрывала все чемпионаты с 1984 года ее создания. Чемпионат стал главным достижением для машины, которая кажется совсем не подходящей для гонок. В то время 745i был дороже, чем новый Ferrari 308, и чтобы его купить, нужно было быть очень богатым человеком.  Невероятно, но 745я стоила столько же, сколько один из самых роскошных домов в Йоханнесбурге.

Выше кокпит гоночной машины BMW 745i SA. Много вы видели гоночных машин с деревянными планками?

На тахометре логотип М. Наклейка на приборке «Не волнуйся, мчи »

Двигатель от гоночной версии BMW 745i SA

Помимо BMW 745i, из завода в Южной Африки появились такие автомобили как BMW 530 MLE, широко известный как первый неофициальный автомобиль M. Также они сделали превосходный 333i (еще один любимый проект Пишетсридера), и, поскольку страна не получила E30 M3, они сделали свою собственную версию в виде 325is, но эта информация уже для другого материала.

BMW 745i SA на исторических гонках в наше время

А пока окунитесь в славу роскошной баржи, превратившейся в гоночную машину. Головной европейский завод BMW на самом деле не рассматривал производство флагманской “семерки” с литерой М и до сих пор они ее не выпустили. Но южноафриканская 745i с двигателем M1, претендующая на звание самой быстрой 7-й серии в мире в то время, по настоящему близка, насколько это возможно к этой идее.

Видео о BMW 745i SA race spec

Материал о BMW 745i SA дорожная версия

The post BMW 745i SA Race spec. Представительский класс в шоссейных гонках first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.

Когда дело доходит до незаметного, быстрого и роскошного перемещения эта особенная южноафриканская “семерка” в кузове E23 отвечает всем требованиям.

Только на заводе в Южной Африке могла серийно появиться модель седьмой серии с М двигателем. Европейский 745i имел рядную шестерку с турбонаддувом, меньшую мощность, но больший крутящий момент.

Вроде бы Африка, страна как говорится третьего мира, но тем не менее только c тамошнего завода выходили одни из самых экстравагантных BMW. Автомобили, которые носят до сих пор больше мифический характер, даже при массовом проникновении интернета. Завод BMW в Рослине никогда не играл по правилам, у коллег всегда были уникальные отношения с Мюнхеном, и в результате на свет появлялись автомобили, которые нельзя было встретить не на одной из фабрик Баварцев по всему миру.

Вот к примеру редчайшая BMW 7 серии — 745i, которая была ближе к семейству ///M, чем к представительским седанам. После экспериментов с восьми и двенадцати цилиндровыми двигателями концерн BMW решил добавить турбонагнетатель к 3,2-литровому рядному шестицилиндровому двигателю M30 для своего флагмана 7-й серии первого поколения. Позже был переход на 3,4-литровый мотор, 745i выдавала вполне приличные 252 л.с. вместе с 276 крутящего момента. Неплохо, но единственная проблема заключалась в том, что с турбонаддувом, установленным с правой стороны двигателя, не было места для рулевой тяги, и поэтому автомобиль не мог быть построен с правым рулем. Не довольствуясь продажей только леворуких 745-ых на своем рынке с правым рулем, BMW в Южной Африке решила взять дело в свои руки и создала свой собственный 745i, оснащенный потрясающим двигателем M88, разработанным для M635CSİ, E28 M5, и конечно же M1.

Автомобили были собраны на заводе в Росслине в Южной Африке из машинокомплектов (CKD), присланных из Германии. Всего было произведено 209 автомобилей, из которых только 14 были оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач Getrag, остальные с АКПП ZF.

Автомобиль, что изображен на фотографиях принадлежит Мареку Летовту, у него в гараже также стоит не менее редкая BMW 333i E30 оба экземпляра достаточно эксклюзивны и являются объектами вожделения любого коллекционера.

Эта не первая модель БМВ 745i у Марека: В 2000 году он купил бордовую 745i с механической коробкой, затем потратил на нее около 10 000 фунтов на восстановление, после чего автомобиль благополучно угнали. Марек был опустошен, но эпопея с моделью 745i не закончилась.
Когда он был директором Rolls Royce в Южной Африке, ему однажды позвонили с завода и предложили машину, которая ранее принадлежала Бернду Пишетсридеру, (бывший председатель правления BMW) и он, сразу же, ухватился за этот шанс. Она стояла на улице много лет, но на самом деле был в не плохом состоянии. После покраски носа, химчистки, ремонта колес, она вновь засеяла прежним блеском.
Это предсерийный автомобиль, один из первых трех выпущенных, именно этот автомобиль, был изображен на оригинальной брошюре тех лет, на машине также сохранились номера, что и красовались в проспекте.

Когда эта BMW 745i продавалась новой в SA, она стоил столько же, сколько Ferrari 308 в Южной Африке и столько же стоил дом в хорошем районе! Это был самый быстрый четырехдверный седан в мире. Трудно представить как утвердило подобный автомобиль, тогдашнее правление концерна. Марек не просто очень любит свою 745-ую, это его самая любимая машина из коллекции. «Из всех машин, которые у меня есть, BMW 745i — единственная, которую я сохраню навсегда и никогда ее не продам, несмотря ни на что. Мне нравится, что она выглядит обычным седаном, она элегантна и быстра. Внешне на кузове имеются несколько эмблем ///M, которые отсутствуют на других автомобилях в этом кузове в остальном различий нет.

Различия BMW 745i Euro от BMW 745i SA

МОТОР

12 клапанный двигатель BMW M30 с наддувом на европейской версии, против 24 клапанного M88 на африканской.

ТРАНСМИССИЯ

Главная пара на африканской версии была значительно короче, для лучшей динамики при разгоне. На европейской версии устанавливались варианты 3,07 и 2,93 против 3,45 и 3,73 на машине с южного континента. Обе версии оснащались блокирующим дифференциалом.

ПОДВЕСКА

Подвеска была более жесткой, чем у европейской 745i с гидравлическими задними амортизаторами, входящими в стандартную комплектацию.

ТОРМОЗА

Тормозные механизмы наряду с двигателем 745i SA унаследовала от M635CSi и E28 M5 — вентилируемые диски и ABS в стандартной комплектации.

КОЛЕСА

SA 745i оснащалась довольно привлекательными 16-дюймовыми легкосплавными дисками BBS Mahle, шириной семь дюймов спереди и восемь дюймов сзади.

ИНТЕРЬЕР

В то время как внешний вид автомобиля был практически нетронутым, интерьер 745i был другим вопросом: Южноафриканский 745i имел интерьер BMW Highline. Тогда BMW SA поставляла кожу для всех экземпляров 5 и 7 серий. Highline покрыла почти все внутренние поверхности ультрамягкой кожей Nappa, включая приборную панель, центральную консоль, дверные панели и потолок, при этом интерьер 745i доступен в трех цветах — Oyster, Indigo и почти белом. Центральная консоль в 745i отличается по форме от других E23: переключатели стеклоподъемников расположены вокруг рычага переключения передач, а не ручного тормоза, а пепельница расположена за рычагом переключения передач, а не под радио. И скорость, и тахометр несут трехцветный логотип M, хотя он был удален на ранних этапах производства автомобиля, а трехспицевое рулевое колесо не относится к M стилю поэтому оно осталось без изменения. 745i поставлялся практически со всеми опциями, доступными на E23 в стандартной комплектации, включая передние и задние электрические сиденья, стеклянный люк с электроприводом, автоматический климат-контроль, круиз-контроль, контрольную систему, OBC и солнцезащитную шторку на заднем стекле.

Различий интерьеров салона между BMW 745i — SA и Euro

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 745i E23 SA:

ДВИГАТЕЛЬ Рядный 6-цил, 24 клапана
ОБЬЕМ 3453 км см
МОЩНОСТЬ 286 лс при 6500 об/мин
МОМЕНТ 256 Нм при 4700 ом/мин
МАКС СКОРОСТЬ 150 миль/ч
РАЗГОН 7.0 секунд до 0-62 миль/ч
ГОДЫ ВЫПУСКА 1984-1987
КОЛИЧЕСТВО ЭКЗЕМПЛЯРОВ 209 шт

Материал о BMW 745i SA гоночная спецификация

Компания Рейспорт — Янгтаймеры BMW — Диагностика перед покупкой, реставрация, обслуживание в Москве.

В отделе запасных частей и аксессуаров компании Рейспорт или в интернет магазине Автомобильные традиции вы можете приобрести футболку «История BMW 7 серии»

The post Спящий гигант BMW 745i SA E23 first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.

Документ 1978 года

Уважаемые господа, Бавария приняла приглашение на выставку в Москве: Время пришло! 22 февраля премьер-министр Баварии Альфонс Гоппель открывает шоу, которое демонстрирует страну и ее жителей, а также демонстрацию эффективности баварской промышленности.

С уважением, пресс-служба BMW.

BMW в Москве

«Бавария в Москве» — первая выставка такого рода, проводимая федеральной Германией в Советском Союзе (с 22 февраля). Экономика Баварии доказывает свою эффективность комплексной выставкой. BMW представляет экспозицию автомобильной и мотоциклетной промышленности Германии на стенде площадью около 200 квадратных метров. Также будут представлены специальные экспонаты, такие как полностью оборудованные полицейские машины, модели различных двигателей и даже исторический самолет. Кинопоказы предоставят дополнительную информацию.
Премьер-министр Баварии Альфонс Гоппель и его министр экономики Антон Яуманн отправятся в Москву.

Документы 1973 года

BMW демонстрирует полицейские машины в Москве

С 6 по 10 декабря в Bayerische Motoren Werke в Москве по приглашению Всесоюзной торгово-промышленной палаты СССР и в сотрудничестве с Министерством внутренних дел Российской Федерации. Демонстрируются различные автомобили с полицейским снаряжением. Всего представлено 28 мотоциклов серий BMW R 60/6, R 75/6 и R 90/6, а также четыре BMW 520 в открытом и четыре BMW 3.0S в закрытом (то есть замаскированном) полицейском исполнении.

И мотоциклы, и автомобили оснащены радиотелефонами, мигалками, системами звуковой сигнализации, дополнительными прожекторами, а также автомобили оснащены системами очистки фар, прожекторами и, в некоторых случаях, внешними громкоговорителями и голографическими круговыми фонарями. Советские власти проявляют большой интерес к адаптации транспортных средств и оборудования для полиции в целом к ​​стандартам Интерпола и, в особых случаях, к стандартам Федеративной Республики.

Мотоциклы BMW для использования в полиции

Тяжелый мотоцикл во всем мире празднует знаменательное возрождение: не только как средство передвижения, но и как устройство для досуга, особенно для использования в полиции. Машины BMW новой серии R 60/6, R 75/6 и R 90/6, популярны в 100 странах мира, у этих двухколесных мотоциклов одинаковая комплектация:

Эти двухколесные автомобили одинаковы: двухцилиндровый оппозитный двигатель, поперечный по отношению к направлению движения, карданный привод, трубчатая рама — проверенная концепция для максимально возможного комфорта вождения, оптимальная безопасность и экологичность с учетом современного уровня техники. Конструкция двигателя отличная, хорошая балансировка масс, лучший доступ, закрытая конструкция, оптимальное охлаждение. Беспроблемная непрерывная максимальная мощность сочетается так же гармонично, как этот двухцилиндровый оппозитный двигатель.

В то время как серия 600 имеет 40 л.с., а серия 750 — 50 л.с., серия 900 — 60 л.с. Высокая производительность, убедительно сочетающаяся с технически контролируемым балансом со стабильностью и свободой выражения. Об этом свидетельствуют 20 чемпионатов мира по брендам, проходящих в непрерывной последовательности.

Низкие скорости вращения делают эти двигатели BMW чрезвычайно экологичными, а выбросы загрязняющих веществ минимальны, не в последнюю очередь благодаря тщательной координации —  карбюратора, системы зажигания и выхлопа.

Усовершенствования шасси, такие как удлиненный поворотный рычаг заднего колеса, передние дисковые тормоза, пятиступенчатая трансмиссия, гидравлические рулевые демпферы и многие другие тонкости, доводят до совершенства принцип, который успешно используется уже пятьдесят лет — «шепчущий» или «благотворительный» мотоцикл.

BMW всегда придавала большое значение тому, чтобы предлагать водителям своих машин максимально возможный уровень безопасности на двух колесах. Это стремление еще раз ясно видно с мотоциклами «/6»: галогенные фары H4 диаметром 180 мм, 2 зеркала заднего вида (можно сложить, если кто-то прикоснется), дисковые тормоза передних колес с гидравлическим приводом от R75. /6, и основная тормозная система, которая защищена под баком. Прозрачные резервуары тормозной жидкости, смотровые окна в заднем тормозном барабане для легкого контроля толщины колодок, удобные приспособления, улучшенные приборы (все машины с дисковыми тормозами имеют сигнальную лампу на случай утечки тормозной жидкости) входят в стандартную комплектацию. Двигатель оппозитного типа обеспечивает определенную защиту ступням и ногам водителя только за счет своей конструкции.

Мотоциклы BMW особенно подходят для властей и полиции по следующим причинам:

* Полная герметизация всех жизненно важных частей. Карданный привод поэтому чрезвычайно неприхотлив в обслуживании и износостойкий.
* Очень тихие, экологически чистые двигатели с низким расход бензина.

* Благодаря чрезвычайно малому весу, без проблем с перегревом и высокому уровню комфорта вождения и чрезвычайно простому управлению, водить мотоцикл БМВ можно без усталости в течение нескольких часов, даже в темпе ходьбы (например, с сопровождающими), модульный принцип (600, 750, 900 куб. см) облегчает техническое обслуживание и поставку запчастей, поэтому машины чрезвычайно экономичны.
* При построении конвейерного производства уже учтены самые разные вариации в разных странах, поэтому никаких последующих переделок, связанных с высокими затратами, не требуется.
* Хорошее сцепление с дорогой, несмотря на большую грузоподъемность, хороший крутящий момент на низкой скорости, что делает его подходящим для любых условий движения.
* Огромная мощность генератора и аккумулятора, важная для полицейского спецоборудования (радио, проблескового маячка и сирены).
* Пластиковые крылья предотвращают коррозию
* Благодаря большим поверхностям мотоцикл проще содержать в чистом виде.

Полицейское оборудование включает в себя:

* Полное подавление помех
* Радиоприемник
* Система звуковой последовательности
* Топливный бак с ящиком для инструментов
* Дополнительные прожекторы
* Синий свет
* Лобовое стекло
* Кожаные кофры

Далее идут технические данные мотоциклов BMW R60/6, R75/6 и R90/6

Материал из вырезки журнала «За рулем» номер 70х годов

Если у вас остались рекламные материалы с этой выставки, компания Рейспорт приобретет их у вас

Бавария в Москве

Эту выставку, действовавшую весной в столичном парке Сокольники и называющуюся «Бавария — земля и люди», организовали Баварское общество по укреплению отношений между ФРГ и СССР, Союз советских обществ дружбы и культурных связей с зарубежными странами и Торгово-промышленная палата СССР.
Она явилась ответом на советскую экспозицию в Мюнхене в 1975 году — «Космические исследования и защита окружающей среды». В Сокольниках москвичи и гости столицы познакомились с автомобильной и мотоциклетной продукцией известных баварских фирм. Здесь были представлены новые легковые модели «Байрише Моторен-Верке»: четырехдверный темно-зеленый БМВ-733И и двухдверный оранжевый БМВ-320, три тяжелых мотоцикла той же марки (БMB-P80/7, БМВ-Р100/7 и БМВ-Р100РС) и три «Цюндапп» с литыми колесами, а также двигатель «Сакс» для мопеда.
Об автомобилях БМВ подробно рассказали на выставке планшеты, посвященные спортивным моделям фирмы, истории их производства и типажу легковых машин этой марки.
Большие разделы были посвящены транспорту и защите окружающей среды.

(Текст из журнала «За рулем»)

Фотографии из Архива BMW. БМВ в СССР

BMW E3 на Красной площади, 1971 год

BMW 1500 у Сталинской высотки на Новинском бульваре, 1962 год

BMW 1500 у гостиницы Украина, 1962 год

Рекламный постер BMW 1935 года, для Российского рынка

Похожие материалы:

1976 год. Сервисный центр BMW, Mercedes и VW в Москве
Декабрь 1973 года. BMW и Bosch представляют себя в Москве
Документы из архива BMW. Официальное появление BMW в СССР. 70ые

The post Документы из архива BMW. Официальное появление BMW в СССР. 70ые first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.

Краткая история BMW E32:

Второе поколение седьмой серии выпускалось с 1986 по 1994 год.

Всего выпущено 311 тысяч машин. Для своего времени автомобиль был достаточно инновационным, что выражалось в первую очередь, присутствием большого количества электроники. В одном автомобиле — более 2000 метров кабелей и 1800 разъемов и соединений!

Базовым двигателем был шестицилиндровый M30, который зарекомендовал себя как очень надежный, хоть и несколько устаревший (корнями этот мотор уходит в 1960-е). Главное нововведение — система впрыска Bosch Motronic. Машина оснащалась как автоматическими, так и механическими КПП. После 1994 года шестицилиндровые модели перестали выпускать, их заменили машины с v8 (730i и 740i), а в 1988 году появился флагман — модель 750i с двигателем V12.

Модель уже можно отнести к категории «янгтаймер», но по своим характеристикам она вполне может доставлять удовольствие и сегодня, используя ее не только как экспонат коллекции, но и как люксовый автомобиль «выходного дня».

Слабые места BMW E32:

Кузов

Автомобили БМВ в конце 80-х славились достаточно высоким качеством кузовных панелей, но возраст в 30+ лет, с учетом тяжелых условий в нашей стране, делают кузов самым уязвимым местом. Стоит осмотреть на наличие  ржавчины задние крылья, лючок бензобака, нижнюю часть дверей, нижнюю часть передних крыльев, метал под половым матом, а лучше пристально осмотреть кузов полностью, мы в Рейспорт по мере необходимости иногда  смотрим скрытые полости даже камерой с зондом.

Передняя подвеска

В целом достаточно проблемное место. Стоит проверить на наличие любых колебаний или вибраций, на всех скоростях. Оригинальные запчасти недешевы. На моделях с V12 подвеска испытывает большую нагрузку, также там несколько более жесткие пружины. Также следует обратить внимание на неравномерный износ резины. Из-за заводских настроек развала, на передних шинах быстрее изнашивается внутренняя сторона.

Задняя подвеска

Износ задних втулок рычагов может вызвать посторонние звуки при разгоне, и со временем привести к повреждению опор и срыву болтов.

Чему еще стоит уделить внимание при осмотре снизу: опоры КПП и двигателя, сальники, крестовина кардана. Карданный вал не подлежит ремонту (переборке), так что за ним стоит следить, и беречь.

Двигатель

Должен запускаться мгновенно, холостой ход должен быть тихим и равномерным.
Трудный процесс запуска и «плавающие» холостые могут сигнализировать о проблемах с топливным насосом или инжектором, и/или подсосом воздуха на впуске. В Рейспорт есть специальный дымогенератор, который визуализирует подсосы воздуха.
Двигатель V12 намного более сложный и дорогой в обслуживании, чем даже V8. Стоит отметить огромное количество электроники в нем. На V12 не требуется проводить регулировку зазоров клапанов (они там гидравлические), в отличие от рядной «шестерки». Также флагманский двигатель использует два топливных насоса, поменять которые непросто.

Салон и электрика

Машины далеко не новые, могут отказывать электроприводы сидений, электронные блоки LKM (контролирует световые приборы), CCM (проверяет работу всех датчиков — от давления масла до уровня омывателя, и остальных модулей). Сам бортовой компьютер также может отказать; для замены ламп в панели приборов нужно снять рулевую колонку, или сам руль.

BMW E32 в разрезе

Коробка передач BMW E32

АКПП должна работать плавно, без каких-либо рывков. Масло в ней должно быть чистым (красного цвета) и без запаха гари — то есть меняться регулярно. Мы рекомендуем менять его на неновых автомобилях раз в 60 тысяч км.
Механическая КПП крайне надежна, но машин с ней немного.

Модели 750 оснащались гидравлической системой поддержки постоянной высоты клиренса (LAD). Система сложная, страдает от протечек. Амортизаторы у нее свои, стоят дороже обычных.

Также стоит отметить, что оригинальная выхлопная система стоит огромных денег.

Кондиционер BMW E32

Система кондиционирования — если при осмотре автомобиля она не работает, что в 99% случаев заправкой хладагентом дело не ограничится. Также стоит проверить работу «печки» — от протечек страдают чаще ранние модели. Поиск и устранение проблем потребуют полного разбора приборной панели и салона.

Рентген BMW 750iL V12 E32

Вердикт:

В целом достаточно надежный автомобиль, не смотря на возраст есть шанс найти приличный экземпляр все еще есть. Модели с шести и восьмицилиндровыми двигателями не так и сложно поддерживать в хорошем состоянии. Разумеется, обслуживать их рекомендуем только в специализированных сервисах.
Модель 750 стоит отдельно, требует гораздо большего внимания и вложений, для поддержания в хорошем состоянии. Восстановление убитых экземпляров же может обойтись в очень и очень крупные суммы.

Фотографии BMW E32 на сборочном конвейере

1 и 2 Сборка кузова на производственной линии BMW
3 Погружение кузова Е32 в ванну с защитным покрытием
4 и 5 Нанесение защиты от коррозии
6 Ручная очистка кузовов перед окраской
7 Цех готовых открашенных кузовов
8 и 9 Сборочная линия
10 и 11 ОТК
12 Выезд BMW E32 после контроля качества

Испытания BMW E32 тест в звуковом цехе. Подробнее

Пассивная безопасность BMW E32

В BMW E32 впервые среди заводских моделей, штатно был установлен ксенон

Амортизаторы BMW E32 с регулировкой дорожного просвета

BMW E32: Shadow line, Chrome line и вариант для американского рынка с катафотами

В нынешнее время БМВ выпускает сначала модель с обычной оптикой и мелкого формата дисплеем, а через несколько лет продает комплект дооснащение с большим монитором и крутыми фарами. Вы думаете это недавно придумали маркетологи? Конечно нет! Раньше это были широкие капоты, накладки на пороги и прочие ухищрения.

Узкие капоты и радиаторные решетки шли на модели с шестью цилиндрами, а модели с V образными двигателями имели более могучий широкий вид.

BMW ART Cars E32

Знаменитая коллекция «ArtCars» не обошла и «семерку» второго поколения, поработал над ней художник Cesar Manrique украсив своеобразными узорами версию 730i.

BMW 750iL монстр с двигателем V16 демонстрация инженерной мысли в единственном экземпляре

Модная семерка интерьер и экстерьер которой компания BMW создала усилием совместной коллаборации с известным модельером Карлом Лагерфельдом, который в последствии поработал и с Е38 L7.

BMW E32 лимузин

Тюнинг БМВ 80х. BMW E32 Cabrio и «семерка» Е32 от Koenig Special с компрессором

Реклама в прессе BMW E32

BMW E32 в КИНО

Солидную роль в кино BMW E32 получила в одной из серий фильма «Гонка пушечное ядро», когда она только вышла в продажу.

Дополнительная информация:

Юбилей! Двигателю M30 — 50 лет
Семейство BMW V12
Обзор комплектаций BMW 7 серии в кузове E38
Интересный лот BMW 7 серии E38 без пробега выставлен на продажу в Польше
BMW 7 в которой убили 2Pac`a
Реставрация сидения BMW 7 серии
Мнение автомобильных дизайнеров о»Семерке» BMW в 65-м кузове
BMW 7 серии G11/G12 Limited edition, Facelift

Фотографии автомобилей BMW youngtimer в цеху Raceport

Компания Рейспорт это профессиональный специализированный центр BMW с полным спектром услуг. Обслуживание, ремонт, покраска, реставрация — мы замкнули все циклы в одной компании. +7 (495) 741-7282

 
 
Ниже предлагаем вам издания написанные руководителем компании Рейспорт.
 

В книге история абсолютно всех моделей BMW M за пол века — серийных, концептов, специальных версий и многое другое. Это не только самое полное издание о М серии на русском языке, подобной полной книге не выходило во всем мире.
 
ССЫЛКА НА КНИГУ — https://mobiletradition.ru/product/book-bmwm-first50years
 
 
 
Максимально подробное издание о БМВ 5-й серии с кузовом Е34.

ССЫЛКА НА КНИГУ — https://mobiletradition.ru/product/book-history-bmw-5seria-e34
 
 

Отдел запасных частей и аксессуаров Рейспорт предлагает:

Футболка история BMW 7 серии Купить с доставкой
Футболка эмблема 740iL E38 Купить с доставкой
Металлическая табличка “BMW Parking Only” Купить с доставкой
Коврик для мыши BMW Logo Купить с доставкой
Сумка “Шоппер” BMW M Style Купить с доставкой

Товары вы можете купить в нашем отделе аксессуаров или заказать у партнера с доставкой по России

The post Руководство по выбору BMW 7 серии в кузове E32 и обзор модели first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.

Свыше 700 автомобилей и мотоциклов из истории компании BMW обслуживает Клаус Кутчер вместе со своей командой в специальной исторической мастерской. Здесь есть и классические мотоциклы, и легендарные олдтаймеры, как BMW 328 Mille Miglia, и гоночные автомобили, например, болид Формулы 1 из команды Вenetton и МЗ DTM.

Получилось. Все опять прошло гладко. У довольного Клауса Кутчера как будто гора свалилась с плеч. Уже почти вечер, и он наблюдает за тем, как последние автомобили грузят на трейлер. Последние из 37 штук, с которыми ВMW Group в этом году примет участие в самой крупной выставке ретро-автомобилей Теchno Classica в Эссене. Настоящие драгоценности на колесах, многие из этих экспонатов просто бесценны. Несколько дней Кутчер и его команда проверяли автомобили, ремонтировали небольшие поломки и полировали кузова. Ведь Кутчер — перфекционист по своей натуре. Все автомобили выглядят как новенькие. «Много сил ушло», говорит он сухо. И это звучит не как жалоба, а как констатация факта. Клаус Кутчер работает руководителем исторической мастерской ВMW Group Mobile Tradition, он отвечает за реставрацию, обслуживание и уход за 420 автомобилями, 120 гоночными болидами и около 200 мотоциклами. Все они входят в коллекцию ВMW.

Ранним утром в 6:30 состоялось совещание. Клаус Кутчер раздает задания на предстоящий день, ставит приоритеты, проверяет, чтобы все работы шли по графику. В то время как для выставки Теchno Classicа важно идеальное внешнее состояние, то другие экземпляры готовятся к участию в пробегах ретро-автомобилей, например, в ралли Mille Miglia. BMW Grouр Mobile Tradition ежегодно принимает участие в 400 различных мероприятиях по всему миру.
Между телефонными переговорами, обработкой электронной почты и организацией мероприятий Клаус Кутчер всегда находит время, чтобы зайти в мастерскую, проверить, как идут работы, самому помочь решить проблемы. «Многим из наших сотрудников уже за шестьдесят, — рассказывает он, — это опытные мастера-механики, заново переживающие свою молодость. Здесь они вновь сталкиваются с автомобилями, которые 30-40 лет тому назад обслуживали ежедневно». Молодым механикам в ретро-мастерской зачастую бывает слишком сложно. «Это в электронике они специалисты, а двойной карбюратор для них это тайна за семью печатями».

Фанат ретромобилей Кутчер стал мастером-самоучкой еще буквально ребенком. Свой первый автомобиль, разбитый Simca 1501, он купил, когда ему было 16. Два года он возился над этой развалиной, затем получил права и поехал на техосмотр. У экспертов не нашлось ни единого замечания. После Simca последовали модели BMW: 2002, 323i, 3.0 CSL… Каждая из них была куплена за бесценок и долго и кропотливо восстанавливалась. «Я объединил свою профессию с призванием, — говорит Кутчер. — Мне платят за то, что я занимаюсь своим хобби. Ничего лучшего себе даже представить невозможно». Настоящий шедевр был завершен совсем недавно. Вместе с механиком Артуром Хайманном он воссоздал ВMW 2002 tii, культовый автомобиль 70-х годов. «Ингредиентами» стали оригинальный кузов 1973 года, несколько деталей, доставшихся по наследству с тем же кузовом, около 4000 запчастей со специального склада ВМW Group Mobile Tradition и не менее 1000 часов кропотливого труда. В результате получился новейший ретромобиль, автомобиль из 70-х с записью «2006-й год выпуска» в техпаспорте.

Компания Рейспорт занимается реставрацией автомобилей BMW на территории России. За нашими плечами десятки восстановленных экземпляров, с которыми можно ознакомиться в разделах галерея и проекты нашего сайта. Если вы заинтересованы отреставрировать или реализовать экземпляр, которому более 25-30 лет и и более, наши специалисты окажут вам техническую консультацию или проведут восстановительные работы.
Телефон для связи +7 (495) 741-7282

Параллельный материал: Заводской запасник BMW Mobile tradition

Отдел запасных частей и аксессуаров Рейспорт предлагает:

Футболка BMW Classic Coupe Купить с доставкой
Футболка BMW Classic grilles Купить с доставкой
Футболка BMW 635CSi JPS E24 Купить с доставкой
Футболка BMW Motorsport COLORS Купить с доставкой
Футболка История 3 серии BMW Купить с доставкой
Футболка Alpina 3.0 CSL Jagermeister Купить с доставкой
Футболка Эмблема 5 ступ. МКПП “M Technic” Купить с доставкой
Футболка новогодний орнамент BMW 2002 Купить с доставкой
Футболка Logo BMW 328 Roadster Купить с доставкой
Футболка история BMW 7 серии Купить с доставкой
Металлическая табличка “BMW Parking Only” Купить с доставкой
Коврик для мыши BMW Logo Купить с доставкой
Сумка “Шоппер” BMW M Style Купить с доставкой

Товары вы можете купить в нашем отделе аксессуаров или заказать у партнера с доставкой по России

The post Интервью с руководителем BMW Mobile Tradition first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.

У большой шестерки BMW юбилей, в 1969 году, ровно 50 лет назад двигатель дебютировал в кузове E9 и имел карбюраторную систему питания.

Мотор БМВ М30 был разработан в конце 1960-х на основе четырех-цилиндрового двигателя M10. Двигатель BMW M30 был признан «Лучшим Двигателем 20-го века». Мотор M30 устанавливался в кузова E3, E9, в пятую серию (E12, E28, E34), шестую серию (E24) и седьмую серию (E23, E32). 26 лет двигателями М30 оснащали автомобили BMW, было несколько вариантов с объемами от 2,5 до 3,5 литра. Последняя модификация мотора была установлена в 1994 году на BMW 730i E32.

п.с. На заводе BMW в Южной Африке в модель 333i с кузовом E30 устанавливали двигатель M30 совсем мелкой серией, что вряд ли может считаться массовой моделью.

Отдел запасных частей и аксессуаров Рейспорт предлагает:

Футболка BMW Classic Coupe Купить с доставкой
Футболка BMW Classic grilles Купить с доставкой
Футболка BMW 635CSi JPS E24 Купить с доставкой
Футболка BMW Motorsport COLORS Купить с доставкой
Футболка История 3 серии BMW Купить с доставкой
Футболка Alpina 3.0 CSL Jagermeister Купить с доставкой
Футболка Эмблема 5 ступ. МКПП “M Technic” Купить с доставкой
Футболка новогодний орнамент BMW 2002 Купить с доставкой
Футболка Logo BMW 328 Roadster Купить с доставкой
Футболка история BMW 7 серии Купить с доставкой
Металлическая табличка “BMW Parking Only” Купить с доставкой
Коврик для мыши BMW Logo Купить с доставкой
Сумка “Шоппер” BMW M Style Купить с доставкой

Товары вы можете купить в нашем отделе аксессуаров или заказать у партнера с доставкой по России

The post Юбилей! Двигателю M30 — 50 лет first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.

Некоторые позиции имеют скидку более 50%

 Найдите свой кузов и звоните в отдел запасных частей Рейспорт.

Цены даны на период 05.2019

Большинство деталей на янгтаймеры уже не доступны к продаже так как их сняли с производства!

Отдел запасных частей и аксессуаров Рейспорт предлагает:

Футболка BMW Classic Coupe Купить с доставкой
Футболка BMW Classic grilles Купить с доставкой
Футболка Logo BMW 328 Roadster Купить с доставкой
Металлическая табличка “BMW Parking Only” Купить с доставкой
Коврик для мыши BMW Logo Купить с доставкой
Сумка “Шоппер” BMW M Style Купить с доставкой

Товары вы можете купить в нашем отделе аксессуаров или заказать у партнера с доставкой по России

The post Распродажа деталей BMW Classic first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.

21 апреля в воскресение Ралли Клуб Классических Автомобилей проводил автомобильный квест с участием машин старше 40 лет, принять участия мог любой желающий попадающий под формат.

Участник Mercedes-Benz 190 SL 1962 г в класс Old-timer

Участник Mercedes-Benz 190D 1964 г в класс Old-timer

Старт и финиш организатор задумал во вновь открывшемся музее “Автомобили Октября”, что было достаточно удобно для гостей мероприятия. Пока участники бороздили маршрут с контрольными точками, зрители смогли скоротать время в новом музее, о котором мы напишем в следующей записи блога.

Участник Rolls Royce Phantom I 1929 г в Класс Ветеран

Участник Mercedes-Benz 

Участник Mercedes-Benz 300 класс Old-timer

Участник Mercedes-Benz 230SL 1965 г в Класс Old-timer

Участников ралли ждал сорока километровый маршрут с многочисленными чек-поинтами, которые нужно было не только найти, а еще и сфотографироваться около них. Кто пропускал точки, ждал штраф в виде прибавки времени.

Участники Jaguar E-Type 1968 г в Класс Old-timer

Участник Land Rover первой серии 1949 г в Класс Ветеран

Участник Lincoln Continental Town Coupe 1978 г в Класс Sport

Участник Cadillac Eldorado 1975 г в Класс Sport

Участник ЗАЗ 968 1978 г в Класс Young-timer

Мерседес Бенц

В нынешнем ралли принял участие наш товарищ и по совместительству клиент Рейспорта — Юрий Кулий. В недавней записи нашего блога мы писали, что к нам на обслуживание встала совершенно потрясающая BMW 2000CS купленная на недавнем аукционе на выставке галерее И Сорокина. На машине мы устранили быстро решаемые проблемки и снарядили новыми шинами для соревнования.

Участник BMW 2000CS 1968 г в и ее владелец перед стартом. Класс Sport

Непосредственно перед соревнованиями Юрий попросил нас порекомендовать ему опытного штурмана, который знаком с мероприятиями подобного формата. А мы в свою очередь обратились также к нашему клиенту, организовывающему подобные ралли, как летом, так и в зимний период.

Участник Camaro 1978 г в Класс Young-timer

И так СТАРТ!

Первым  в бой отправляется самый почтительный экземпляр 1929 года выпуска Роллс Ройс Фантом 1

3 — 2 — 1 Старт!

Приз зрительских симпатий за самый быстрый старт 🙂  ссылка

Очередь на старте прошла достаточно оперативно, всего в гонке приняли участия 24 спортсмена.

В мероприятии участвовали несколько автомобилей отечественного производства.

В Ралли такого формата главное не скорость, а правильное прохождение трассы без ошибок по легенде организатора, поэтому участники приходят на финиш практически как часы.

На старте, на протяжении маршрута и на финише участники делают отметки о прохождении участка.

Красивые машины все же должны передвигаться с более красивыми фонами, чем разгрузочно-погрузочная. 🙂

В итоге у нас отличный результат, первое место в классе «Sport». У машины и владельца Юрия отличное начало сезона и совместного симбиоза человека с машиной.

Гримаса счастья победителя на лице.

Штурманское оборудование, обязательно для хорошего результата. Вся аппаратура имеет кронштейны на присоске к лобовому стеклу и не портит интерьер автомобиля.

После мероприятия автомобиль пройдет осмотр в компании Рейспорт и будет готов к следующему шоу.

The post Ралли на классических автомобилях в выходные first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.