В этом году с уже традиционным показом частных коллекций и технических музеев, организатор в честь 75-летия Великой Победы сделал экспозицию парадных кабриолетов.

Парадные кабриолеты

Аббревиатура кабриолетов сверху вниз: ЗИС-110Б, ЗИЛ-111В, ЗИЛ-111Д, ЗИЛ-117В, ЗИЛ-41044, ЗИЛ-41041 АМГ (ГАЗ СП-45) После 41041 идет Аурус но фотографировать его не стал, на него смотреть даже трудно.

О ЗИЛ-41041 АМГ (ГАЗ СП-45) ЗИЛ который не очень то и ЗИЛ

15 февраля 2007 года новым Министром обороны России стал Анатолий Сердюков, практически сразу принявший решение о постройке новых парадных автомобилей. Заказ разместили в мастерских ООО «Атлант-Дельта» под руководством бывшего начальника ГОНа Юрия Кружилина и технического директора Игоря Мазура, уже имевших опыт и в скурпулезной реставрации исторических автомобилей и в по стройке репликаров с внешностью советских автомобилей, но на шасси современных автомобилей. Автомобиль должен был быть абсолютно надежен, поэтому выбрали опробованное шасси пикапов GMC Sierra 2500 образца 2006 года. Имидж автомобиля символа страны должен быть безупречен, поэтому с дизайном решили не экспериментировать, сохранив привычную внешность классического ЗиЛ-41041. Для этого были закуплены три подержанных автомобиля ЗиЛ-41041, но фактически кузова автомобилей были построены заново, почти все панели выстукивались с чистого листа. В работе принимал активное участие Александр Горчаков бывший главный конструктор ЗиЛа, создатель легендарных броневиков и «Скорпионов». Несмотря на то что основные работы по производству и сборке производились в Москве, большой объем конструкторских и производственных задач решался на ГАЗе. Весь объем работ финансировался лично Олегом Дерипаской, в чьем владении находятся и группа ГАЗ, и ООО «Атлант-Дельта». Именно поэтому весной 2010 года автомобили получили заводской индекс ГАЗ СП45. При осмотре автомобиля А. Э. Сердюков забраковал серый цвет, так как он не гармонировал с темным цветом гражданского костюма Министра обороны. Машины перекрасили в черный, в дальнейшем это стало традицией. Впервые эти кабриолеты выехали на Красную площадь 9 мая 2010 года на Парад в честь 65-летия Победы, а в 2019 году их сменили автомобили «АУРУС». То есть завода ЗИЛ уже давно нет, но в наше время деградация коснулась даже того, что уже должно было остаться в светлой памяти людей.

Форд

Скорая представительского класса

Развалы с новоделом для реставрации отечественных моделей

Руссо-Балт С24/35

Модель Ситроена когда при проектировании думали о стиле, а не только о заработке с абсурдным дизайном

БТР

ЗИС-42М с тремя баками по 60л и одним 120л

БРДМ-2 3С-99 вес 7 тонн, экипаж 4 человека, было выпущено более 9400 шт

УАЗ 3709 «Ягуар»

УАЗ 3972 г в 1990

УАЗ-3171Д

Не наш легендарный УАЗик конечно, так американский Jeep Willys MB 1943 года

Тачанка конно-пулеметная — тех характеристики 4 лошадиные силы и один пулемет Максима

ГАЗ АА 1937 г в герой фильма «Место встречи изменить нельзя»

И еще один актер тут уже Mercedes Benz Штирлица из «17 мгновений весны» (Mercedes-Benz 230 Limousine)

Мотоцикл ИМЗ-М67П ГАИ

Стенд с идентификационными табличками для нашего автопрома, разумеется новодел

Самоходная модель первого серийного советского танка МС-1 (Т-18)

Самоходная модель немецкого танка Panzerkampfwagen I Ausf. B образца 1936

Тягач АТ-Л (А)

Мини самоходка если сравнить с ростом человека. Авиадесантная артеллерийская самоходная установка АСУ-57

Мини автомобили с сильно южным акцентом 🙂 Внешне кстати Волги с хорошей детализацией

Steyr 630 требует косметики

Adler Trumpf Junior 1G

Швейцарский мотоцикл Moto Reve Model A 1909 года

ММЗ М-1Е 1950

Какой же у него отличный дизайн. Chevrolet Apache

Lorraine-Dietrich Type A4 10/12CV Италия 1924

Hispano-Suiza H6B 1928 Франция

Rolls Royce 40/50 HP 1926 США кузов Tourer Mall ателье Merrimac Body Company

Issota-Fraschini Tipo 8A S 1928 Италия. Кузов «Ландоле-Де-Вилль» ателье Carrozzeria Castagna

Alfa Romeo RL SS 6й серии 1925 Италия

Riley Nine Brooklands 1930 Великобритания Ателье Midland Motor Bodies

Packard 640 Custom Eight 1929 США Кузов Dual Cowl Sport Phaeton фабрики Murray

ISO Rivolta S4. Произведено 192 шт

В 1967 г. на Франкфуртском автосалоне компания Iso Rivolta представила свою первую и единственную 4-дверную модель-спортивный седан Iso Rivolta S4. В 1969 г. её продемонстрировали прессе в Афинах, после чего машине дали более благозвучное имя Fidia- в честь греческого скульптора Фидия. Запуск новой модели оказался неудачным, так как местное топливо было плохого качества и журналисты заявили в пресс-релизах об «ужасной детонации». Однако автомобиль все же приобрел известность, когда заказчиком второго выпущенного экземпляра стал музыкант Джон Леннон (для него была собрана праворульная версия). Iso Rivolta Fidia рекламировалась как самый быстрый 4-местный автомобиль в мире. До 1974 г. было продано 192 единицы, в том числе 45 единицIso Rivolta S4. Iso Rivolta Fidia была построена на платформе Iso Grifo с удлиненной до 2850 мм колёсной базой. На неё поочерёдно устанавливались три американских двигателя: 5.4-литровый Chevrolet v8 327 (1967-1969), 5.7-литровый Chevrolet V8 350 (1970-1972) и 5.8-литровый Ford V8 351 (1973-1974). С двигателем Chevrolet автомобиль достигал первой сотни за 7,5 секунд. На выбор предлагались три коробки передач: 4-х или 5-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматическая. Дизайн кузова спроектировал Джорджетто Джуджаро из ателье Ghia, в которое и поставлялись шасси Fidia из Брессо. Роскошный салон обшивался вручную кожей и украшался полированным деревом. Стоимость автомобиля в базовой комплектации была дороже, чем любая серийная модель Rolls-Roусе.

В ГАЗе только ноги и протягивать. 🙂

Bentley Speed Six 1929 Великобритания Кузов Le Mans Style Tourer ателье Vanden Plas. 180 л.с.

Duesenberg Model J 1929 США Кузов ателье Le Baron

Cadillac V8 series 341A 1928 USA

1928 год был последним, когда Кадиллак еще не использовал стекла «триплекс», поэтому авария грозила обернуться для седоков закрытого автомобиля глубокими порезами.

Hudson Series R Super Six 1929 USA

Ford Pickup

Ламбо двери на С-1Л

Brabus с дикими количеством ксералика это ужасно, да еще и в 124 кузове. Вообще очень странный стенд, ребята даже не помыли машины.

АУКЦИОН

И уже традиционный для галереи аукцион, правда в этот раз ничего интересного не выставили на продажу, но ценник как и всегда веселит опытных пользователей. Этот аукцион похож на продажу матрешек у кремля, где за 100$ продают, что стоит 100 рублей. Ну видимо на аукционе по другому никак. 🙂

Ford Model T 5-passenger Touring 1926 Лот 1100000-1300000 руб

Москвич 407 купе 1962 Цена за лот 1150000-1400000 руб

ЛуАЗ 969 А «Волынь» машина РХБЗ ГО СССР 1976

Москвич 2137 1982

Фотоотчеты с других выставок Олдтаймер:

2017
2018
2019
2020

The post XXIX выставка «Олдтаймер галерея Ильи Сорокина в Сокольниках first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.

К сожалению информационными табличками в этом году владельцы выставочных экземпляров не баловали посетителей, поэтому тут в основном фото.

Все наверное знают историю про то как появилось наименование «ПОБЕДА». Когда модель презентовали Сталину с названием «Родина», глава СССР задал вопрос представителям завода. — Ну и по чем вы собираетесь «Родину» продавать? После этого автомобиль получил название «Победа».

Победы 4×4

Любимая военная игрушка детства БТР-152. Мог перевозить до 20 человек десанта. Модель производилась с 1947 по 1962 года. Было выпущено 12 421 бронетранспортер. Общий вес с лебедкой без малого 9 тонн. Толщина лобовой брони 13 мм. БТР 152 оснащен пулеметами СГМБ, дальность стрельбы 2,3 км.  Двигатель ЗИЛ-123В 110 л.с. Колесная формула 6х6

Рядом с БТР стоял еще какой то грузовик, но от увиденного я забыл записать как он называется. Подобный медный беспредел, нужно не только не показывать, а за такую работу увольнять из организации. Трубки медные погнуты ногами с огромным количеством замятостей и совершенно дикой проводкой их по машине. Жуть полная.

ГАЗ-ААА Производство 3х осных автомобилей продолжался с 1934 до июля 1943 года и остановился только из-за капитальных разрушений завода ГАЗ фашисткими бомбардировщиками.

ЗИЛ Юность, сказочный автобус отечественного производства. Салон достаточно скромен для такого класса автомобиля, но в остальном он безподобен.

О моделе НАМИ-1 было напечатано в самом первом номере журнала «За рулем» в 1928 году. (В этом году у издания юбилей) За три года успели выпустить 369 экземпляров из них до наших дней дожило только два.

Экспозиция, посвященная пожарной службе:

На этом все. Выставка по нашим скромным меркам была не малая и несмотря на то, что не блистала большим количеством интересных экспонатов, все же радовала появлением новый ранее не засветившихся экземпляров. Наиболее уныние вызывал подход к своей работе так называемых реставрационных компаний, к сожалению большинство экземпляров восстановлены отвратительным образом, то есть индустрия реставрации у нас находится на совсем низком уровне, большинство сервисно-ремонтных станций красит на порядок добросовестней, про сборку заикаться вообще не стоит. Направление по сохранению и восстановлению автомобилей прежних лет у нас совсем молодое, поэтому как говорится главное начать, дальше будет лучше.

Фотоотчеты с других выставок Олдтаймер:

2017
2018
2019
2020

 

The post Ретро выставка Oldtimer 2018 в Сокольниках first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.

Компания Рейспорт представляет вам подробный фотоотчет с мероприятия, если вы по каким то причинам пропустили его.

Галерея 120 фотографий.

Американский автомобиль «Пирс-Эрроу». Фирма основалась в 1901 год в г. Буффало. Мистер Джордж Н. Пирс вел велосипедный бизнес, но как и многие энтузиасты того времени, решил попытать счастья в создании самодвижущегося экипажа. К сожалению, во второй половине 1930х годов компания Pierce-Arrow приказала долго жить.

Компания Лозиэр выпускала швейные машинки и велосипеды, а с 1900 года приступили к производству автомобилей премиум класса. В год компания выпускала всего около 500 экземпляров, видимо поэтому уже в 1915 году компания прекратила свое cуществование. В период производства автомобилей, машины Лозиэр были доступны и в России.

Компания Берлие имела хорошую репутация в производстве автомобилей как для города, так и участвующих в автоспортивных мероприятиях. Марка с 1907 года была доступна и в России. Автомобили Берлие присутствовали и в списке Собственного Его Величества гаража — в 1911-1912 годах закупили 4 экземпляра. Для хозяйственных нужд императорского двора.
Автомобиль имел 4х цил. двигатель мощностью 40 л.с.

Автомобили марки Stoewer выпускались с 1899 по 1943 г.в немецком городе Штеттин. Сегодня он является польским и называется Цецин. История братьев Штевер, как и у многих автопроизводителей тех лет, сначала швейные и пишущие машинки, затем велосипеды и в финале автомобили. Название компании произносили по разному и Стевер и Штевер. Автомобили Stoewer были доступны к покупке на территори России. Машина которую вы видите на фото называлась в переводе» большой моторный экипаж».

Густов Хиллер пытался создать простое и доступное транспортное средство. Первые модели стали появляться в 1907 год с 2х цилиндровыми двигателями, мощностью 6 л.с.

Как и многие производители Делоне-Бельвиль выпускала только шасси и моторы, кузовные элементы делались в специализированных мастерских. Это позволяло максимально сосредотачиваться на качестве механических деталей, мало кто из фирм тех лет производил тестирование материалов и даже держал в штате собственного химики по анализу материалов используемых в производстве.

Название Mercedes появилось в 1902 году для обозначения легковой продукции Daimler Motoren Gesselschaft, именовавшейся до того маркой Daimler — фамилией основателя Готлиба Даймлера. Вплоть до появления в 1926 году объединенной марки Mercedes-Benz имя Daimler продолжало использоваться на грузовиках и автобусах, а также для названия совместных предприятий.

Первые поставки в Россию продукции Даймлер относятся к 1890 году — это были стационарные двигатели внутреннего сгорания и пожарные насосы. Первый автомобиль марки Даймлер официально поставили в Россию в 1898 году, а в 1902-1904 годах производство ДВС легковых автомобилей Mercedes и грузовиков Daimler было налажено в Санкт-Петербурге на заводе Лесснера, который также выполнял функцию торгового представителя. Лицензионный выпуск продукции продолжался до 1909 года.

С началом Первой мировой войны представительство Daimler Motoren Gessellschaft закрыли, а на принадлежавшее ему имущество секвестировали. Изъятые Мерседесы отправились на службу в Русскую Императорскую армию.

В России автомобили Chevrolet начали продаваться с 1914 г. Представительство компании находилось в Санкт-Петербурге.

Le Zebre — марка французких малолитражных автомобилей, существовавшая с 1909 по 1931 год. Основали марку Жюль Соломон и Жорж Ришар благодаря финансовой помощи Жака Безе — сына известного композитора Жоржа Бизе. Заводские цеха Societe anonyme des automobiles Le Zebre находились в парижском пригороде Пюто.

Американская компания Metz просуществовала всего 13 лет с 1908 по 1921 г.

В 1908 году Чарльз Мец предложил новую для американского рынка идею — The Metz Plan, ставший прообразом современного набора кит-кар. Автомобиль продавался не целиком, а по частям, запакованный в 14 ящиков. каждый из которых стоил 25$. Будущий владелец покупал их один за зругим, собирая автомобиль по мере своих возможностей.

Первоначально Мец предлагался за 600 долларов, но затем цена была снижена до 495, а затем и до 475 долларов США.

В 1913 году марка Metz появилась в России — шасси модели 22 экспонировалось на IV Международной автомобильной выставке, прошедшей с 7 по 19 мая в Санкт-Петербурге. Представителем фирмы стал торговый дом «Михайловский, Кох и Ко», предлагавший автомобиль за 1950 руб. Но даже благодаря низкой цене Мец не смог завоевать российский рынок.

Такие фургоны начали рекламироваться в России в 1912 году. «Расход бензина 35 фунтов на 100 верст. Шина годны больше чем на 12000 верст. Цена 2800 рублей со всеми принадлежностями» — гласила реклама торгового представителя марки Форд Маркуса Фриде в журнале «Автомобиль».

Автомобили Мерседес в дореволюционной России были одними из самых распространенных. В 1913 году в Санкт-Петербурге из 2036 частных автомобилей насчитывалось 95 Мерседесов — по популярности марка уступала только Бенцу, Опелю и Делоне-Бельвилю. В Москве в 1913 году зарегестрировали 112 Мерседесов, марка по популярности оказалась на третьем месте, уступив только Берлие и Бенцу, а всего частных автомобилей было 1283.

Истоки будущей автомобильной марки Studebaker берут свое начало еще в XVIII веке. Семейство Студебекеров прибыло в Америку в 1736 году из немецкого города Золинген. В Германии многие поколения этой семьи занимались кузнечным и оружейным делом.
Общество Студебейкер в америке имеет 12 фабрик и годовое производство в 50000 автомобилей. Такие цифры свидетельствуют о том, что продукция этого завода пользовалась хорошим спросом.

Название Россия носили первые велосипеды и мотоциклы отечественного производства, которые выпускались на фабрике А. А. Лейтнера, основанной в 1886 го в Риге.

Бельгийская компания FN в 1904 году первой в мире создала и начала серийный выпуск мотоциклов с рядным 4х цилиндровым двигателем. Мотоциклы стали революционными и одними из самых быстрых.

Британская компания Ruby Cycle Co ltd. была основана в городке Энкоутс в 1909 году и выпускала мотоциклы по маркой Royal Rudy до 1932 г. Мотоциклы целиком изготавливались на заводе в Энкоутсе, но с использованием двигателей JAP и Villiers. По договоренности с командованием Русской Императорской армии компания создала специальную модификацию Royal Ruby Russian с мотором 965 кубиков рабочего объема, которую поставляли в Россию.

Из зала гаража Его Величества Императора России, вернемся опять в первый зал экспозиции Oldtimer Сорокина.

Выпущено 166348 ед. Стоимость в 1939 г. — 1300 $ Рядный 8ми цил. двигатель мощностью 107 л.с. и объемом 3,8 л.  Отреставрирован в 2014 г. (За 4 года)

Это все! Вот такой отчет с выставки Oldtimer в Сокольниках мы подготовили для Вас!

Фотоотчеты с других выставок Олдтаймер:

2017
2018
2019
2020

The post Олдтаймер — Галерея 2017 весна. Сокольники экспо first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.