С предисловием закончили, возможно мы продолжим этот материал позже и развернем полностью эту тему с фрагментами каталогов от разных производителей, но сейчас он создан, чтобы уберечь людей от ошибки при заказе. Если вы заказываете оригинальные стикеры не в Рейспорт, а занимаетесь этим собственноручно по фрагменту отсканированного печатного каталога в интернете, то в нем опубликована ошибка на самых популярных позициях.

Выше лист с дефектом, где последние две позиции содержат ошибку. Это было обнаружено нами перед заказом при сверки оригинального каталога ETK и этого отсканированного листа, где наглядно представлены оттенки. Ниже мы публикуем правильные оригинальные артикулы БМВ и название расцветок.

Вышеописанный сет применим к следующим кузовам:

3er — E21, E30, E36
5er — E12, E28, E34
6er — E24
7er — E23, E32
8er — E31

В рулоне акцентных полос 11 метров.

The post Акцентные полосы для янгтаймеров BMW first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.

1969: BMW 2002 TI — Двигатель: BMW M121

Четырехцилиндровый рядный мотор объемом два литра с турбонаддувом, был первым двигателем БМВ с наддувом. Австрийский пилот Дитер Кестер выиграл чемпионат Европы в кузовном чемпионате на BMW 2002TI с турбонаддувом. При давлении 0,98 бара мотор первого поколения выдавал 280 л.с. при 6500 об / мин. Крыльчатка турбины теоретически могла развивать давление наддува и 1,76 бара, однако такие параметры подняли бы ГБЦ от блока цилиндров.

Аксессуары с BMW 2002 в отделе запасных частей и аксессуаров компании Рейспорт

1976: BMW 3.0 CSL — Двигатель: BMW M49/4

Автомобиль из коллекции ARTCars BMW 3.0 CSL, оформленный американским художником Фрэнком Стеллой в виде чертежной миллиметровки, принимал участие в 24 часовой Ле-Мана в 1976 году с турбодвигателем BMW M49/4. С рабочим объемом 3,2 литра давление наддува было 1,72 бара, которое позволяло двигателю развивать мощность около 750 л.с. при 9000 об/мин. Инженерам БМВ Моторспорт потребовалось несколько недель, чтобы собрать тестовую машину, которая дебютировала в гонках в Сильверстоуне. Но технические проблемы помешали добиться хорошего результата в соревновании.

Аксессуары с BMW E9 в отделе запасных частей и аксессуаров компании Рейспорт

1977: BMW 320 Group 5 — Двигатель: BMW M12/12

Компания Schnitzer Motorsport в 1977 году использовала двигатель BMW M12/12 в БМВ 320 подготовленной по группе 5. Всего год спустя австриец Харальд Эртль одержал победу в чемпионате Германии. 4х цилиндровый мотор развивал почти 400 л с, а вариант разработанный Полом Роше и его командой в 1979 году, фактически превысил отметку в 500 л.с.

Аксессуары с BMW E21 в отделе запасных частей и аксессуаров компании Рейспорт

1979: BMW M1 Group 5 — Двигатель: BMW M88/2

В 1979 году – 1000 сильный мотор BMW M88/2 для BMW M1 Group 5 остался без внимания чемпионата, в связи с проблемами омологации. К тому моменту BMW M1 Procar, который был омологирован в соответствии с правилами Группы 4, уже добился популярности благодаря атмосферному варианту M88. Однако версия группы 5 принесла с собой преимущества над соперниками из Porsche и Ford, которые в то время были очень сильны. Эти преимущества в конечном итоге помогли немецкому пилоту Гансу-Иоахиму Штуку одержать престижную победу на Норисринге в 1981 году.

Аксессуары с BMW E26 в отделе запасных частей и аксессуаров компании Рейспорт

1981-1987: Brabham BMW — Двигатель: BMW M12/13

Взятый за основу двигатель BMW 320 Group 5, главным мотористом БМВ Полем Роше, разработал полутора литровый двигатель, который применили в Формуле-1 в 1981 году с командой Brabham. Первоначально силовая установка выдавала около 560 л.с., но эти цифры постоянно росли. В 1982 году Нельсон Пике (BRA) одержал первую победу в Формуле-1 с BMW Turbo Power. Год спустя он стал чемпионом мира на автомобиле Brabham BMW BT52. К этому моменту его двигатель в гоночном режиме выдавал 640 л.с. при давлении наддува 2,9 бар. Его преемник — BMW M12/13/1 — имел мощность до 1400 л.с. в квалификационном режиме, что делало его самым мощным двигателем Формулы 1 за всю историю. Мотор устанавливался и в другие болиды чемпионата, его приобрели команды ATS, Arrows и Benetton. Нынешний руководитель ITR Герхард Бергер одержал свою первую победу в Формуле-1 с этим двигателем в 1986 году.

2011-2012: MINI WRC и BMW 320TC WTCC — Двигатели: P14 и P13

После периода, когда BMW участвовала в формуле-1, двигатели БМВ с наддувом не использовались в автоспорте и только в 2011 году запустил проект с турбонаддувом: P14, основанный на серийном двигателе Mini Cooper S, его установили в Mini Countryman World Rally Car, и P13 в BMW 320TC для FIA WTCC. Мощность увеличилась до 320 л.с. при рабочем объеме всего 1,6 литра. Блок цилиндров и головка цилиндров практически не претерпели изменений, что свидетельствует о надежности серийного двигателя.

2016: BMW M6 GT3 — Двигатель: BMW P63

В 2016 году BMW M6 GT3 стал следующим гоночным автомобилем от баварцев с турбонаддувом. Двигатель P63 был основан на серийной версии S63 и был немного модифицирован по требованиям моторспорта. Благодаря технологии M TwinPower Turbo двигатель V8 рабочим объемом 4,4 литра развивал до 585 л.с. в зависимости от классификации. BMW M6 GT3 и по сей день пользуется успехом с двигателем P63. Помимо прочего, эта комбинация дважды выиграла гонку «24 часа Спа-Франкоршам» и чемпионат мира FIA GT в Макао.

2018: BMW M8 GTE — Двигатель: BMW P63/1

В рамках подготовки к участию в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar с BMW M8 GTE объем двигателя, знакомого по BMW M6 GT3, был уменьшен с 4,4 до 4 литров в соответствии с правилами GTE. Двигатель P63/1 состоит почти из 2300 компонентов, 985 из которых уникальны. 181 деталь была создана в ходе производственных проектов, а более 700 были разработаны с нуля специально для P63/1 или переданы в этот проект из других гоночных двигателей BMW Motorsport. В зависимости от классификации, он развивает мощность от 500 до 600 л.с. и в то время был самым эффективным двигателем, когда-либо разработанным BMW Motorsport, если пересчитать мощность на каждый литр объема двигателя, то получится очень хороший показатель 150 лс с каждого литра . На сегодняшний день его наибольшим успехом стала победа в классе GTLM на гонке 24 часа Дайтоны в 2019 году.

2019: BMW M4 DTM — Двигатель: BMW P48

К 50-летию двигателя BMW Turbo, наддув вернулся в DTM в 2019 году. Как и двигатель 1969 года, BMW P48 представляет собой двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который теперь способен развивать мощность более 600 л.с. давление наддува до 2,5 бар. Поскольку в правилах указано максимальное количество топлива, детальные разработки были сосредоточены в первую очередь на эффективности. В этом отношении он превосходит не только P63/1 и развивает 300 лс с литра, но и самые современные серийные двигатели. При 85 килограммах он весит вдвое меньше своего предшественника DTM. Этот легкий агрегат может похвастаться впечатляющими показателями по сравнению с двигателями DTM, которые использовались ранее: вдвое меньший рабочий объем, больше мощности, меньше потребления. Двигатель P48 победил во время своего дебюта в гонках на открытии сезона 2019 года в Хоккенхайме.

Подготовка автомобилей BMW и BMW M к чемпионатам и трекдням в России
Галерея обслуживания и ремонт спортивной и гоночной техники и отдельно BMW M

The post История turbo BMW в автоспорте first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.

Аналитика изменения цен на автомобили третий, пятой и шестой серий за десятилетний период. Сравнения между автомобилями BMW и Alpina

Компания Рейспорт профессионально восстановит ваш BMW уже попадающий в категорию youngtimer. Вернем новизну вашему любимому экземпляру.

Прогулочные поездки выходного дня, демонстрация уникального экземпляра друзьям, ретро пробеги, классические ралли, выставки, музеи весь увлекательный мир автомобильной классики будет доступен вам изнутри. Мы сделаем вам автомобиль, с которым вы будете достойно выглядеть на любом мероприятии.

Подобные темы из блога: Цены на Oldtimer`ы BMW осенью 2017

Отдел запасных частей и аксессуаров Рейспорт предлагает:

Футболка Alpina 3.0 CSL Jagermeister Купить с доставкой
Коврик для мыши Alpina Logo Купить с доставкой
Футболка Alpina Lines Купить с доставкой
Футболка BMW 635CSi JPS E24 Купить с доставкой
Футболка Motorsport – Marlboro Style Купить с доставкой
Футболка шлем Ники Лауды Купить с доставкой
Футболка новогодний орнамент BMW 2002 red Купить с доставкой
Металлическая табличка “BMW Parking Only” Купить с доставкой
Коврик для мыши BMW Logo Купить с доставкой
Сумка “Шоппер” BMW M Style Купить с доставкой

Товары вы можете купить в нашем отделе аксессуаров или заказать у партнера с доставкой по России

The post Динамика цен на янгтаймеры BMW и Alpina (E21, E34, E24) first appeared on Сервисный центр - RACEPORT.